据《亚洲华尔街日报》周一报导，虽然过去18个月间亚洲地区发生了多起飞机失事事件，但由于亚洲各国政府已开 始重视航空安全标准，亚洲的飞行安全事实上已有改善，尤其是中国大陆方面。

　　亚洲人对权威非常重视，资历浅的机师绝对不敢挑战资深机师的决定，这种文化对飞行安全不利，尤其是雇用退役空 军担任机师的中华航空公司与大韩航空公司。

　　香港Trinity航空顾问公司表示，飞行安全改善情况最大的首推中国大陆。根据英国Airlaims保险公 司资料显示，中国东方航空虽然在1989年至93年间有四项致命灾祸；但从1994年至今，却仅两项意外事故，且无人 伤亡。

　　若以死亡人数与意外发生次数来看，印尼航空排名第一、其次为台湾的华航和南韩航空。自1980年至今，印尼航 空意外事故达21次，导致294人死亡。华航意外事故虽仅13次，却导致540位乘客死亡。大韩航空15件意外事故、 243位乘客死亡（1983年进入俄罗斯领空，遭到击中导致269名乘客死亡还未计算在内）。

　　印尼航空和华航并未就上述报告提出任何评论。南韩航空则将其表现不佳的飞行安全纪录归因于过去20年来航空业 扩充速度过快。但大韩航空也强调，已投入数亿美元的资金，作为人力训练之用，以准备重整航线。此外，该公司还计划增加 3倍的非韩国正驾驶，目前1500名飞行员中有117位非韩籍；还计划安装新的安全警告系统，和提供更多的英语技术训 练。

　　国际航空运输协会新加坡办公室安全暨基础架构部门负责人雷文强调，亚洲经济危机并非促使飞安降低的主要原因， 因为至今仍未发现经济危机促使航空公司简化维修或是其他安全程序，而导致意外的发生。

　　亚太地区表现最佳的航空公司首推澳洲航空，八十年来从未发生任何致命事件；国泰和澳洲安捷（Ansett）航 空，过去廿年来皆保持零肇事纪录。新加坡航空在一九九七年前皆维持完美纪录，但97年其附属的胜安航空却于印尼坠毁， 导致104名旅客死亡。

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