中新社广州十二月十四日电（记者 吴道山） 广东有意在其管辖的珠江出海口水域，架起一座连接香港、澳门、珠 海三地的伶仃洋大桥（南址），并在桥中间的青洲与牛头岛桥段，计划造地兴建一个能适应第四、五、六代集装箱船运输的深 水枢纽港——万山港，促进粤港澳三地经济的全面合作。

　　这是记者今天从广东省政府发展研究中心粤港澳《桥港结合方案》课题组获悉的。

　　总投资一百九十亿元人民币，全长三十二公里，上下层总设计十车道的伶仃洋大桥（南址），西起珠海拱北，中经伶 仃洋面的青洲、牛头岛，东止香港大屿山的鸡翼角，中间再分叉连接澳门大水塘；而建议兴建的万山深水港，基建总投资六十 五亿元，由桂山岛、中心洲、牛头岛、赤滩、大碌岛、三角山岛、青洲和头洲连接而成，握珠江口要冲，连同附近海面，控制 面积达八十二平方公里。

　　该中心副主任凌瑞明认为，今后珠海经济发展的最亮点是，在南移的伶仃洋大桥处，建设万山深水港，实行“桥港结 合”，发展港口产业及相关产业，进而由港口产业带动旅游产业和高新技术产业的发展。并带动珠江口西岸诸城市的物流集结 ，使珠海最终成为该区域的航运中心，促进该市经济结构优化和发展临港工业。

　　该课题组的研究报告指出，万山深水大港及伶仃洋大桥的兴建，将会给粤港澳三地带来更大的经济和社会效益，对澳 门而言，桥港结合方案可解决澳门至香港的通道及澳门建深水港问题，可能会有更多内地货物在此聚集；对香港而言，桥址南 移后，该桥的优势更为明显，至少可带动香港服务业的转移，对香港开发离岛，直接沟通与澳门及珠江口西岸诸城市的联系都 有利，特别是为拟建的大屿山迪斯尼乐园吸纳内地客源增加了一条便捷的通道，使整个珠江口的经济快速进入一体化。