长篇：烟台特大海难纪实_国内新闻_新闻中心


			长篇：烟台特大海难纪实 http://www.sina.com.cn 1999年11月26日 16:35 扬子晚报　　1999年11月24日，这将是以海为自豪的烟台人刻骨铭心难以忘怀的黑色日子：这一天，烟大轮渡公司的 “大舜”号轮渡船在经历了近10个小时的燃烧和漂泊后，在离海岸不远的茫茫夜海中沉没了---- 　　船上有312名乘客！　　当记者知道船沉后30多小时，我们才看到了36名生还者，当记者终于在刺骨的寒风中看到了现场累累的尸体后，记者心中掠过了更大的寒冷：这是一次多么残酷的海难事件！　　一、“大舜”轮沉没　　这起被称为烟台“泰坦尼克号”的特大海难中的遇难船，是11月24日下午1时30分从烟台地方港出发开往大连的。这艘名为“大舜”号船隶属于山东烟大汽车轮渡股份有限公司，是今年5月份左右才从日本购买回来。该船已在日本服役5年，据多次乘坐该船的知情者讲，该船设备较新，内部装备也还不错。在采访中记者了解到，此船启航时风浪并不大，当行至烟台到大连的半途中（东经37度53分处），船长曲某发现风力接近10级，海浪越来越大，当即决定掉头返航。谁也没有想到在此后不久，突然发现船上主甲板前舱起火并听到舱内发生沉闷的爆炸声。据分析估计，起火原因可能是由于装在轮船底部的60多部车辆因风大浪急固定脱落发生碰撞摩擦引发火灾。轮船起火爆炸后船员立即组织力量扑救，同时向有关方面报警。但是风浪中火势越来越猛，扑救难以奏效。接警后有关部门出动的数10艘救援船只，皆因风大浪急无法靠近“大舜 ”号轮船。在动力渐渐失去、船舵损坏的情况下，“大舜”号在救援人员噙满泪水的目光注视下，于25日凌晨2时30分漂至烟台市牟平区姜格庄西部海域倾斜沉没。　　据昨晨第一个被救上岸送至烟台山医院抢救脱险的船员马沭池说，当轮船起火爆炸事件发生，船长在组织扑救难以达到目的后，就安排乘客穿上救生衣准备逃生。当时船舱里的人大多被喊到甲板上，有的人是从窗户里用拳头砸破玻璃拼命钻出来的。今年35岁的小马说曲船长自己发誓与轮船共存亡，让大家先离船走。船上有不少妇女儿童，哭喊声一片，混乱嘈杂的场面令人感到凄惨悲凉。随着疏散跳入大海的人群，水性极佳的小马在漆黑的夜色中凭自己的经验，摸索着往岸边游。几个小时后他爬上岸边不到100米，立即就被前来救援的烟台山医院的救护车接往医院救治。在第一批获救生还的人员中有徐志潮、雷秀光和一位宋姓船员等12人。其中一位姓朱的27岁的年轻人，他和他父亲是为了运送苹果乘船到大连，他现在躺在医院里极度痛苦，自己虽然生还，但是慈祥的父亲可能已经死去了，他不知回家后如何对他那可怜的母亲交待。　　不知道是不是天人感应的缘故，海风在鸣咽，下午三点十分天空开始飘起了雪花，仿佛在为死难者哀悼，悲号的北风越刮越大。　　二、紧急救援　　19时30分，海军驻烟某部接到上级指令，紧急出动5艘舰艇出海营救，大队6名常委全部随船出海，组织营救工作，21时50分左右，首先到达的686船发现银河公主号，要求护送保驾，该船已失去动力，非常危险。护送半个小时左右后，海监指挥中心通知，还有一条更危险的“大舜”号，并告知其大约方位。23时20分，发现“大舜”号，并用高频与之取得联系，“大舜”号船长说，风浪大难以靠近，请跟随我们。十几分钟后，“大舜”号船长讲，686船请快来救我。然后，再没有声音，船上灯光顿时熄灭。　　海军686船全船马上进行紧急救援，并将所有的救生器材扔向落水者。全体官兵冒着生命危险在两次搁浅的情况下，经过一个半小时的艰难营救，用绳索和人手搭成的救生链一个一个地将落水者救到船上，争分夺秒，尽可能多地营救每一个生命。广大官兵被5米多高的巨浪从左舷扔到右舷，在部队首长的严密组织和指挥下，先后将12名落水者救到船上。上船后，官兵们纷纷将自己的内衣内裤和棉衣棉被给他们换上，并为他们端上了姜汤，煮鸡蛋，送上各种药品。　　昨晚23：30记者在漫天飞雪中赶到烟台救捞局码头。“烟救”13号拖轮正在检修。政委林治秀告诉记者，前天下午17：00救捞局接到紧急通知，“山东烟大轮船公司的“大舜”号滚装船在离港约20海里处突然起火”，17： 10“烟救”13号拖轮直驶出事水域，当看到“大舜”号时，天已经黑了。“当时船的甲板上正在着火，船体已经倾斜，但火势不大，能隐约看到船舱里乘客的影子，只有十几名船员在甲板上紧张地与陆上联系。当时风浪很大。”话务员于培范告诉记者。“我们用3个小时的时间一直想靠近它，但浪太大始终不能靠近，扔绳子对方也接不着，直到最后大约10米，仍然贴不上去。”政委林治秀说，“用抛缆枪打绳都打不过去，前天渤海湾里少见的大浪，我当海员20年都没见过。”大约到23 ∶45，话务员于培范接到“大舜”号沉船前发出的最后信号说船在进水，在不断倾斜。过了几分钟，有二三十名游客穿着红色救生衣跳进水里努力游向救捞船员扔下的救生圈，有几个人已经抓着了救生圈，在救捞船员把他们往回拖时绳子突然断了，最后他们只有一人获救。此人是在大连服役的海军军官，44岁，上来时下身几乎没有知觉。　　在烟台的医院，急诊科洪先生告诉记者，截至到昨晚，送来的11名幸存者全部获救，身体情况良好。但一些人情绪不太稳定，暂时不能接受采访。洪先生告诉记者，11名幸存者皆为青壮年男性，目前已被转入胸外、呼吸科等继续观察治疗。　　毓璜顶医院急诊科病床大夫告诉记者，前天晚上，医院接到20多名“大舜”号乘客，但送来时就已经全部死亡。现在这些人都停放在医院太平间里。　　中医医院急诊病房大夫告诉记者，前天晚上有关单位送来18名打捞上来的人，全部都是男性，但都已死亡。他说，从死者的表情和症状上看，可能全部是跳海淹死、冻死和呛死的。　　从昨天开始，已有大约15名家属到医院来认领遗体，但还没有一位被认走。　　三、生还者的追述　　昨晚，记者冒着纷飞的雪花，在烟台山医院探访。正在医院治疗的辽宁岫岩县二十九岁的农民张是元说，出事时他正在船舱睡觉。猛听轮船乘务员大喊：快穿好救生衣，到甲板上去！张是元顿感船晃动厉害，站不稳，船上乘客纷纷跳入冰冷的大海，他跳下后，被大浪一冲，抬头看到身边正好有一个救生圈，围着三个人。过了一会儿，一艘海军舰艇急速驶来，救起了他们四个人。　　“大舜”轮二副周国兴是幸存者之一，24日上午8时半，他在驻烟某部救援的军舰上，喃喃地讲述着轮船沉没的经过。　　25日13时30分，随着广州人徐健洵最后一个跑上船，“大舜”号徐徐启动，离开烟台港。此时海面上风力七到八级，阵风九级，浪高三四米，船长曲恒明在船上工作了19年，就在前不久，他还在恶劣的天气条件下跑了一趟大连。 “大舜”号在前进途中遭遇到的风浪越来越大。行至北纬37度53分时被迫返航。16时20分，船在转弯过程中摇晃剧烈，停在底舱的汽车挣断了加固链，互相碰撞，导致油箱起火。探火器报警铃声惊动了船上工作人员，船长曲恒明等赶到船尾，火势已经很猛，船员们放下四条水龙带救火，直到机舱不能供水。“开动水雾灭火系统！报警求援！疏散乘客！”船长下达命令。此时“大舜”号距养马岛约1．5海里，“呼救4号、13号”，船长、大副、二副、三副等7人集中在驾驶台，“大舜 ”号呼救的无线电波传到四面八方。　　船舱里的乘客穿好救生衣，都被服务员带到甲板上，得知“大舜”号底舱起火，每个乘客都胆战心惊。17时半，第一个来到出事地点的是一辆大货轮，它离“大舜”号最近时仅有0．1海里。没有想到的是，大货轮置起火冒烟的“大舜 ”号于不顾，越驶越远与“大舜”号擦肩而过。理由是风浪太大，货轮无法靠近。　　“大舜”号在失去动力的情况下在海上飘流了6个小时，天太冷了，在甲板上冻了几个小时的乘客被服务员带回船舱。22时30分，船舱开始进水，船体倾斜35度。底舱汽车全部滑向左边，23时40分，“大舜”号右侧接连遭两个大浪横轧，仅仅三五分钟的时间，“大舜”号向左舷翻扣，随即沉没。　　“大舜”号翻了，二副周国兴感到很恐惧，这是他最不愿意看到的事情。驾驶室里的7个人----船长、大副、轮机长、电工三副等人全部抓缠在一起。周国兴冷静了一下：他身后3米有一个通往外面的门，他摸到了门框，猛地打开门，救生衣的浮力将他一下子拽到了海面。这时，他看到了“大舜”号自体弹出的救生艇，在波涛汹涌的海面上漂浮着。他向离他最近的救生筏游去，救生筏上伸出两只友情的手，将他一把拖了上去，一直围绕在“大舜”号旁边，准备救援的海军驻烟某部军舰将周国兴救上了舰艇，同时获救的共12人。　　四、救援，还在进行　　海难发生时，烟台风急浪高，海浪冲毁了部分岸边道路，供人休息的几百斤重的石头凳被冲至30米开外，一部公共汽车的车门也被大风吹坏，一些城市雕塑受损严重。恶劣的天气给海上救援工作带来了极大麻烦。　　赶赴事故现场处理善后工作的国家经贸委安全生产局局长闪淳昌昨晚接受了央视记者的电话采访。闪淳昌在电话中表示，下一步工作主要有以下几个方面：第一，继续进行现场的搜救工作。根据中央领导的指示，不管旅客、船员是死是活，一定要见人见尸。第二，沉船尽快打捞，便于查明事故原因，也便于搜寻尸体。第三，根据国务院的有关规定，现在已经成立“11·22”特大海难事故调查领导小组。第四点是，一定要做好善后工作，特别是认真、耐心地接待遇难者家属，把他们的工作做细、做好，确保社会的稳定。　　在牟平区的海难办公室，该办公室一位负责清理死难者名单的人告诉记者，因此次事故事发突然，而且很多死难者身上根本没有可以证明身份的有效证件，只有部分死者的名字可以查到。其余的也都只能通过外貌特征及穿着、还有身上尽可能证明其身份的东西来辨认。这位负责人称，最好还是希望死者家属能够亲自到海难办公室和牟平区公安局刑警大队来认人。牟平区刑警大队负责此事故调查的警务人员对记者称，因为此次事故太大，而且现在海上的风浪仍然很大，还未打捞上来的 200余人，多数已无希望。　　据了解，此次失事船只上的所有乘客均没有购买人寿保险，这给善后工作带来一定难度。　　至记者发稿时，飞雪还在乱涌，气温在零下3℃左右。北海舰队、济南军区、武警部队和省市区出动的数千人，动用的大马力渔船、救捞船、海军舰只17艘，还在出事海域援救落水人员。沿海16个村5000多村民，沿45公里海岸线设立望哨，牟平区6个医院120多名医护人员还在继续抢救伤员。　　烟台到大连是一条黄金水道，是连接华东与东北的重要交通枢纽，今年以来这片海域已发生数起海难事故，确实令人感到教训非常沉痛。钟禾相关报道: 快讯：22名烟台海难幸存者得到很好救助相关报道: 交通部责成烟大轮渡公司停业整顿相关报道: “银河公主”号安全返航乘客全部安然无恙相关报道: 图文：烟台海难现场的救生筏相关专题：烟台附近海难

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