烟大轮渡有限公司的“大舜”号翻了，二副周国兴感到前所未有的恐惧。

　　　对于船上的这位二副来说，这是最不愿意看到的事情。驾驶室里的7个人--船长、大副、轮机长、电工、三 副等人全部抓缠在一起。周国兴冷静了一下：他身后3米有一个通往外面的门，他摸到了门框，猛地打开门，救生衣的浮力将 他一下子拽到了海面。

　　　这时，他看到了“大舜”号自体弹出了救生筏。波涛汹涌的海面上飘浮着几只救生筏，他向离他最近的救生筏 游去，救生筏上伸出两只手，将他一把拖了上去。一直围绕在“大舜”号旁边，准备救援的海军驻烟某部军舰将周国兴救上了 舰艇，同时获救的共12人。

　　　“大舜”号是烟大轮渡有限公司的客货滚装船舶，船长126.24米，宽20米，载重9000多总吨，专 用于烟台至大连航线。

　　　昨日上午8时半，在驻烟某部救援的军舰上，面对记者，周国兴喃喃地讲述着“大舜”号沉没的前前后后。

　　　24日下午1时30分，随着广州人徐健洵最后一个跑上船，“大舜”号徐徐启动，离开烟台港。此时海面上 风力已达7到8级，阵风9级，浪高3～4米。船长曲恒明已在船上工作了19年。“大舜”号在前进途中遭遇到的风浪越来 越大，行至北纬37度53分时被迫返航。4时20分，船在转航过程中横摇巨烈，停在底舱的汽车挣断了加固链，互相碰撞 ，导致油箱起火。

　　　探火器报警铃惊动了船上工作人员，船长曲恒明等赶到船尾时，火势已经很猛。船员们同时使用了4条水龙带 救火，直到机舱不能供水。“开动水雾灭火系统!报警求援!疏散乘客!”船长下了命令。

　　　此时“大舜”号距养马岛约1?5海哩。“呼救4号、13号”，船长、大副、二副、三副等7人集中在驾驶 台，“大舜”号呼救的无线电波传到四面八方。船舱里的乘客穿好救生衣，都被服务员带到甲板上。

　　　5时半，第一个赶来救援的是一辆大货轮，它离“大舜”号最近时仅有0?1海里。“救星来了!”看见这艘 大货轮的船员和乘客都欢呼起来。没有想到的是，大货轮置起火冒烟的“大舜”号于不顾，与“大舜”号擦肩而过，越驶越远 。理由是风浪太大，货轮无法靠近。

　　　“大舜”号在失去动力的情况下在海上飘流了6个小时。天太冷了，在甲板上冻了几个小时的乘客被服务员带 回船舱。

　　　夜里10时30分，船舱开始进水，船体倾斜35度。底舱汽车全部滑向左边。11时40分，“大舜”号右 侧接连两个大浪横轧，仅仅几分钟的时间，“大舜”号向左舷翻扣，随即沉没。

　　　当晚7时30分，海军驻烟某部紧急出动5艘舰艇出海营救。

　　　9时50分左右，首先到达的686号船发现了已失去动力的“银河公主”号，该船要求护送保驾。686号 船护送该船30分钟左右后，接到海监指挥中心紧急通知：还有一条更危险的“大舜”号！并告知其大约方位。

　　　11时20分，686号船发现“大舜”号，并用高频电台与之取得联系。“大舜”号船长呼叫：“686船 ，请快来救我！”然而，电台里再没有了“大舜”号的声音，船上的灯光也突然熄灭。

　　　686号船随即紧急求援，并将所有的救生器材扔向落水者。全体官兵冒着生命危险在两次搁浅的情况下，经 过一个半小时的艰难营救，用绳索和人手搭成的救生链先后将12名落水者救到船上。

　　　紧接着，烟台港务局轮驳公司出动4艘拖轮，烟台救捞局的求援船只也陆续赶往出事地点。烟台市公安局、武 警官兵接到指令后，出动大批人员沿海岸搜寻救助。

　　　24日晨1时30分，武警支队首先到达距出事地点最近的牟平区姜格庄镇云溪村北海边，大队人马沿海岸撒 开，搜寻上岸人员。截止记者发稿时，已经查明，船上有312人，36人获救，118人死亡，还有158人下落不明。

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