作者：蓝色水晶 摘自：舰船知识论坛

　　4月1日美军EP-3E侦察机野蛮撞毁一架我海航歼8II战机后，有人不禁对我国战机水平和飞行员水平产生疑问，为什么战斗机比侦察机还不经撞？歼8II战机的机动性远强于EP-3E，即便EP-3E故意撞击我机，我机应该能够成功躲避，难道这其中真有什么问题吗？

　　下面我谈谈对上面几个问题的看法：

　　(1)我机升空拦截监视外国侦察机时，一般与对方保持约300米的距离，就是说事发当时，我军歼8II应在美军EP-3E侦察机左侧后方300米处。大家应该知道一般著名的空军特级飞行表演队，大都有飞机密集编队的科目，飞机与飞机之间上下左右可以只保持几米的距离。因此如果不是美方故意撞击我机，我机与对方保持这一距离是安全的，是符合国际惯例的。

　　(2)EP-3E侦察机由美军P-3反潜巡逻机改装而来，P-3的最大平飞速度可达761千米/小时(高度4575米)，经济巡航速度可达608千米/小时(高度7620米)。假定事发当时EP-3E侦察机正处于巡航状态，飞行速度约600千米/小时，即约200米/秒；再假定我机与EP-3E侦察机保持同一速度(200米/秒)，在其侧后方监视其飞行。请注意此时两机相距不过300米。此时若美机在没有任何警告的情况下，故意突然向左侧急转弯，很显然美机将正好堵在我机航迹的正前方。前面说了此时两架飞机相距不过300米，我机的飞行速度又高达200米/秒左右，这样给飞行员作出反应的时间最多只有1-2秒钟，即便飞行员作出正确的反应，高速飞行的重达10多吨飞机由于惯性的作用，在这么短的时间改变其飞行状态是极其困难的(玩过微软飞行模拟的朋友可以注意一下让boeing747改变一下飞行姿态要花多长的时间)。另外飞机操纵机构对飞行员的动作也有一个响应的过程。加上EP-3E侦察机翼展为30.5米，机长32.5米，高10.5米，这么大的一个东西堵在战机正前方，即便此时飞行员减小油门，拉杆或压杆、蹬舵转弯甚至违反常规放下减速板都不可能在那么短的时间达到可以完全避让对方的效果。我军失事战机驾驶员王伟为一具有丰富飞行经验的中队长，曾多次执行拦截EP-3E侦察机的任务，在飞行技术和经验上完全没有问题。现在未经我国允许强行降落在我机场的EP-3E侦察机机头雷达天线罩脱落，飞机左侧机翼和发动机严重受损可以证明事发当时美军飞机正在高速向左转弯，因此不难看出造成这次事故的最大也是最根本的原因是美军EP-3E侦察机违背国际惯例，故意野蛮撞击我机造成的，美方应对这一事件负全部责任！

　　(3)为什么我机撞不过对方？有的网友说是我机制造水平低下，造成飞机强度不如对方而引起的，我觉得不是这样的。战斗机必须具备很强的机动性，有的飞机最大可以承受-9~+9G的过载，这远高于一般运输机，因此在结构强度上歼8II不会逊于EP-3E侦察机。那是什么原因导致我机被撞毁呢？主要是EP-3E侦察机最大起飞重量达60余吨，歼8II还不到18吨，大小和吨位上的悬殊是导致我机被毁的主要原因，比如双方相撞时的所具备的动能相差就是巨大的。即便在双方受到同样程度的毁伤的情况下，对EP-3E是不足以致命的，而对歼8II就是灾难性的。我同意另一网友做的比喻，这就象用大的公交车故意撞击宝马牌小轿车一样，会有什么样的结果是显而易见的。当然美机也受到了很大程度的损坏，不然也不会冒着侵犯我领空被击落的危险强行降落在海南岛，如果可以，至少可以飞到台湾。

　　(4)美国政府必须对这一强盗行径付出代价，凶手更应该受到法律制裁。根据国际法和国际公约，中国有权对未经允许进入中国领空并在中国机场降落的航空器进行检查。

　　(5)最后向我们英雄的飞行员致敬，向遇难飞行员家属表示慰问，更希望中国能够有强大的国防力量，能够击败任何强盗的挑衅。