人民网香港4月3日电 台湾消息：前天发生中美撞机事件后，台湾媒体纷纷以大篇幅加以报道。今天有媒体发表分析文章，指出中美军机在海南岛附近海域发生擦撞，造成一伤一坠毁的惨剧，为两国交往以来发生最严重的一次事件。从各方资料研判，此次事件纯属意外，没有蓄意撞机的可能，更谈不上擦枪走火，它很可能是一次因双方默契不够而产生的技术失误。未来会影响两国关系的关键不在擦撞本身，而在于中共交人交机的时机和方式。

　　文章说，稍有航空概念的人都知道，飞机在空中高速飞行碰到一只鸟的后果不堪想像，何况美国海军EP-3侦察机的时速约700公里、中共J-8II(歼八)型战机时速1000多公里，即使擦碰一下都很不得了。

　　有分析说，是中共战机蓄意撞伤美机，想逼美机迫降到中国领土，也有人称是美军突然转向来撇“歼八”，好像骑脚踏车收放自如。战机高速擦肩而过的分寸难以拿捏，稍有不慎就机毁人亡，谁也占不到便宜，而且又不是作战，没有壮烈牺牲的理由，因此也就没有蓄意撞机的可能。

　　最有可能的情况是，J-8为从EP-3的下部干扰对方，因此下降飞行高度，不料EP-3突然掉头，J-8立即闪避却因紧急机动不及而擦撞到对方，瞬间失去平衡而坠海。EP-3此时因大量泄油而被迫找最近的陵水机场求生。

　　事实上，美军侦察机在西沙和海南一线海域，沿着大陆领空的活动行之几十年了。中共战机也一如往常，按国际公约惯例升空进行必要的监视拦截乃至于驱离，彼此对峙追逐你来我往，从未发生对撞意外。按中共战机拦截的程序和与地面协同的战术要求看，也不存在对美机蓄意挑衅的理由。

　　歼八II战机是中共国产新型高速高空的全天候战机，主要用于争夺前线制空权，亦可对地执行攻击。1992年中共海军航空兵组成歼八II编队，在西沙首次执行巡航任务，经过8年多的演训至今形成一定的战斗规模，堪称是中共空海防力量的主力战机。在西沙海南一线巡航的歼八飞行员，大多是能飞四种气象的飞行老手。照理说是不会出问题的。

　　按拦截程序，当中共雷达发现不明飞行器靠近领空时，海军航空兵会派出两架歼八升空拦截，并由塔台指挥员负责指挥，一切按战备程序按表操课。当目视到外机时，值勤的歼八长机会命令僚机下降高度，先进入外机下部侦照的最佳位置进行干扰，长机则按地面协同的战术动作以平行飞行靠近外机，与外机保持近距离编队飞行。

　　按国际法公约规定，如果在公海上飞行，双方必须保持在上下左右300米乘300米的全警戒距离。中共战机也是按此规定执行。但问题是，如果外机仍想靠近大陆领空，歼八照例会按地面协同动作，以半筋斗翻转方式从外机上空横滚而过，这是两个战斗动作“警告”对方适可而止，接着歼八恢复双机编队队形继续监视对方。一般情况下，当外机看到歼八的战斗动作后，再拗个一、二下就会知难而退。这是彼此的默契。

　　但这些例行性动作为什么出现闪失？有分析说，可能是中共飞行员技术出了问题，也有人说是中美关系近来交恶，中共飞行员有点情绪性反应而驾机不当。实事求是地说这不太可能，因为中共飞行员除了老练，他们所有动作，包括接机角度以及飞行速度和高度均听命于地面指挥所；飞行员心里可能有情绪，但不会反应到飞行动作，而且飞行员和指挥所通话最频繁的用语是“保持距离，跟踪监视”。

　　说实在的，中共战机比美军更怕出事。这次擦撞意外有可能是双方都有错，美机突然掉头可能打破原先默契，但作为战斗机的歼八必须有机动能力闪避。按国际公约规定，速度快的飞机必须让速度慢的飞机先行，而歼八闪避不及很可能出在歼八战机机动性不足的缺点上。总之，该事件暴露没有作战意图的飞行也有出事的可能。也许这件事反让中美双方感到有强化彼此空中安全的必要，就像双方1998年为防止舰艇碰撞而签署“海上军事安全协定”。(吴酩)