“蜀道青天不可上，横飞白练三千丈”“十丈悬流万堆雪，惊天如看广陵涛”，这是古人对西陵峡新滩惊险景象的生动写照。三峡蓄水后的新滩风正潮平，船行其中，不时见到几只水鸟掠着江面飞来飞去。我们乘坐的“隆祥号”游船上的工作人员说，这里发生了翻天覆地的变化。

　　新滩，也称青滩，位于牛肝马肺峡和兵书宝剑峡之间。它是三峡中最有名的枯水险滩，

枯水期水流最急，落差最大。这里江岸高坡从古至今多次崩塌，每崩塌一次，即形成一次更险的滩地。船员告诉我们，最近的一次崩塌发生在1985年6月的一个凌晨，江北岸有数百年历史的新滩古镇，顷刻间崩塌了三分之二。幸亏有准确的测报，没有人员伤亡。

　　老船长韩庆荣、轮机长彭洪军都在西陵峡行船几十年，他们回忆以前那些惊心动魄的时刻，至今还感到心有余悸。在葛洲坝水利枢纽工程蓄水之前，每遇洪水季节，这里江水湍急，浪高数米；枯水期间，水落石出，形成陡坎跌水，落差竟达七八米，江水犹如脱弦之箭，飞泻直下。宋代大文学家苏东坡描绘这里“大鱼不能上，鸬鹚不能下”。船行至此，每每遇险。上滩则像爬瀑布，主要靠人力拉纤。

　　近代以来，在新滩、泄滩等地先后用上了人力绞滩站、机械绞滩站等。新中国成立后，新滩经过多次整治，一把把形如钢刀利剑直刺江面的门坎石被炸掉。特别是葛洲坝工程建成蓄水后，新滩险情得到较大改善，流速降低，航道拓宽。如今随着三峡水库水位的不断提升，新滩之险已长眠江底。彭洪军告诉我们，三峡工程蓄水后，“隆祥号”向上行驶的速度已从每小时14公里左右加快到每小时20多公里。

　　船员还告诉我们，政府这几年不断地在新滩两岸勘察、施工，整治崩岸。仰望南岸群峰，我们看见一座张开一个大裂缝的山崖。船员们说崩裂的山崖叫链子崖，十几年来，国家投巨资对链子崖进行了治理。借助望远镜，我们看到，上百米高的悬崖被难以数计的钢铁“铆钉”死死钉住，一条条巨蟒般的粗大铁链又将其牢牢锁在山体上。北岸老新滩镇崩塌的地方，如今已是翠树绿草覆盖。（完）（来源：新华网）

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