新华社重庆6月2日电（记者陈敏 刘卫宏 廖君）2003年4月15日，对三峡库区来说是个值得纪念的日子。这一天，一架飞机从兰州飞抵万州五桥机场，对三峡库区的第一个机场进行试飞前的全面检查。这是有史以来在三峡库区降落的第一架飞机，标志着库区立体交通网络初步形成，库区人民长期依靠水运的历史已经结束。
移民迁建前的三峡库区，交通极为落后，万州这样的库区中心城市到重庆也要整整一天
。峡里的人难得走出深谷大山，外面的人进去一趟也不容易，大部分地区长期处于封闭半封闭状态。 库区移民城市在新城规划和新城建设中有了开放的理念，花大力气打造进出境道路，库区各区县的水泥公路基本实现了“联网”。重庆丰都县在搬迁前没有一米水泥路，但通过3年努力，到去年底硬化路面已经达到170公里，县委书记谭大辉说，再用一年时间就可以实现全县联网。重庆市二期移民工程验收组的统计表明，这个市在移民迁建中复建和新建了52条公路，共440公里，还有 6条公路在建设之中。
库区以前没有铁路，现在达万铁路让火车开到库区腹心的万州，并已开始货运，万宜铁路也正在建设。库区很多区县以前过长江要靠轮渡，现在仅重庆的区县就已建好32座大桥，还有24座桥梁在建设中。重庆市在码头复建中，投资近5．4亿元，已有41个码头完成复建。
重庆万州在移民搬迁前交通几乎全部依赖于水运，出门得看天色、算日子，但现在却已成为三峡库区立体交通体系的枢纽。万州区建委总工程师万放说，短短十年移民期间，全区出境公路全部硬化，万州大桥、万安大桥相继建成，几条高等级公路、跨长江的大桥和深水港码头正在建设，五桥机场也即将投入使用。从库区中心的万州，西接重庆，东至宜昌，北往陕西、四川，南往湖北、湖南，都变得越来越方便，大大缩短了三峡与世界的距离。
便利的交通为库区带来逐渐开放的观念，并成为三峡库区招商引资的基础。娃哈哈、汇源果汁等一批知名企业纷纷进驻库区，把库区作为进军西部的第一站。
