新华网宜昌5月22日电（记者 施勇峰）三峡工程21日迎来历史性的时刻。上午10点，国务院长江三峡二期工程验收委员会枢纽工程验收组在三峡工地宣布：三峡工程船闸验收合格，具备试通航条件。
三峡工程船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡船闸系双线5级梯级船闸，其工程规模居世界之最。由于三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，
而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。在世界已建成的船闸中，水位落差最大的是前苏联在额尔齐斯河上建造的布赫明船闸，水位落差只有68米；目前世界上已建成的大型船闸，级数最多的只有4级，而三峡船闸是双线5级；三峡船闸闸室的有效尺度为长280米、宽34米，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力为5000万吨。三峡船闸的过船吨位、船闸最大工作水头、最大充泄水量及边坡开挖最大高度均属世界最高水平。 三峡船闸不仅工程规模举世无双，而且建造难度也属世界之最。由于船闸的闸室是从花岗岩山体中开挖出来的。要在坚硬无比的花岗岩中切出一道深度达170多米的直立高边坡，控制高边坡岸体容易发生的断裂、潜流、渗水、风化等地质活动，使船闸不出现失衡滑坡，这在世界水利建设中是一道难题。
三峡船闸不仅建造起来了，而且是依靠中国人自己的力量建造出来的。它的设计是中国的工程师，施工是中国的工人。那些构造复杂、技术难度极大的设备，从设计、加工到安装，基本上都是国内的企业完成的。运行调试表明，三峡船闸的闸门及启闭机制造均达到世界先进水平。
6月16日，三峡船闸将伸开双臂，迎接八方客人。
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