本报讯 记者昨天从三环路改造指挥部获悉，三环路全线210多处进出口将有100多处要进行改造，改造后的进出口远离立交桥，以解决路口车辆交织问题。

　　当年三环路规划设计时，北京的机动车仅有几十万辆，因此，对立交桥的设计，大量地采用了上跨式的菱形立交桥。近几年，随着经济的发展，特别是机动车的增加，这种立交桥渐渐地成了“瓶颈”。

　　如果出口远离桥梁，可以减少车辆对主路干扰，加长主路进入辅路到路口的停车区域，保证整条道路的通行能力。据悉，根据国外的成熟经验，路口应离桥梁200米以上，每条出口的长度应在50米之间。在此次引入200米概念的过程中，考虑到三环路主路设置了公交专用道，因此，调整还考虑了出口与公交专用道的距离。随着下一步辅路路口的“渠化”，即停车车道的增加，三环路的通行能力将进一步提高。

　　据悉，东、西、南三环的出入口改造，相关部门正在进行积极的准备工作，预计近期开始。目前，三环主路仍然使用原有进出口，待新进出口改造完成后，即时投入使用。(记者 梁琦)

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