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广州2000亿建轨道交通网 市内各地半小时通达

http://www.sina.com.cn 2002年11月07日09:33 金羊网-新快报

  新快报讯(记者张琳杨 海鹰 通讯员 永晟 宏山 伟秋)广州市政府昨天举行新闻发布会,公布了两套轨道交通线网规划备 选方案。根据规划,未来广州轨道交通线路将大大增加,乘地铁或轻轨穿越广州市区最多只要30分钟。

  线网总长500公里

  据介绍,该轨道线网规划以广州主城区为依托,主要向南发展,在完善中心城区线网的基础上,以广州新城、南沙为 发展重点,并加强与周边佛山、南海、顺德、中山、东莞、珠海、深圳等珠三角城市的联系。

  轨道线网规划长度为500公里左右,线网密度达到国外发达城市的中上水平。广州市区内13个重点地区、21个 交通枢纽点、58个客流集散点,均在该线网30分钟时空圈内(即在该线网内任何一地前往另一地,最多只需30分钟); 南沙、佛山、顺德、南海、东莞也均在1小时时空圈内。

  共需资金2000亿

  据广州市地铁总公司总经理卢光霖介绍,建成广州市轨道交通线网共需资金2000亿元,其中60%来自财政资金 和土地出让金,40%通过银行贷款。若500公里轨道线网全部建成地铁,则线网每公里建设成本(包括土建和系统设备) 约为4亿元;若该线网中有部分线路设计为地面轨道,则每公里的造价还可以降低。

  方案接受公众咨询三种渠道反映意见

  新快报讯(记者张琳 杨海鹰 通讯员 永晟 宏山 伟秋)今起至21日,广州市民可对两套轨道交通线网规划方案提出意见 和建议,并作出自己的选择。

  市民可通过传真、信函、电邮(E-MAIL)三种渠道(见表)向市规划局或地铁总公司提交意见和建议。咨询活 动结束后,有关部门将对这些意见和建议进行整理,并在本月底通过新闻媒介公布整理和采纳情况。对21日后收集到的意见 和建议,有关部门也将尽量消化吸收,但不保证均能在公布的结果中反映出来。

  
方式 方式规划局 地铁总公司
传真

83369251

 

83106611

信函 广州市吉祥路80号10楼广州市交通规划研究所(510030) 广州市中山五路219号中旅商业城16楼广州地铁总公司新线策划部收(510030)
E-MAIL gztpri@gztpri.com www.gzmtr.com
 

  注意:使用传真时,请在封面右上角标注“线网规划公众咨询”;使用信函时,请在信封右上角标注该字样;使用电 子邮传时,请在标题中注明该字样。

  方案叫人看不太懂

  新快报讯 (记者 杨海鹰 张琳 实习生 许遵亮)对于市政府公布的两套方案,不少市民认为过于专业,不太容易看懂。

  家住人民中路的陈老伯说,他看了记者手里的规划方案,但却搞不清十多条线路都经过什么地方。他建议规划部门将 这些线路包括所经过的地方分别制成图,这样大家才能看清楚些,提意见也能有的放矢。家住石牌的王女士也说看不懂方案, 但她相信会有业内人士关注,他们可以从更专业的角度来提意见。

  规划部门则认为,之所以未将两套方案的优劣公布,也是不想因专家的分析而误导市民,他们相信市民会有自己的看 法。

  广州轨道交通规划有四阶段

  ●上世纪80年代:“十”字线网规划由两条地铁线路组成,总长为35公里,设31个车站,公园前设换乘站。

  ●上世纪90年代初期:“五线”线网规划在原“十”字线网的基础上,由三条地铁线路(一号线、二号线、三号线 )和两条轻轨线路(黄埔轻轨和机场轻轨)组成,总长101.5公里。

  ●上世纪90年代后期:“七线”线网规划由7条轨道交通线组成,线网长度达206公里。

  ●2000年:近期线网规划除已建成的地铁一号线及正在建设的地铁二号线外,提出在2010年前还将建设轨道 交通三号线、机场快线、东部市郊列车等线路,线网总长123公里。(张琳 杨海鹰 永晟 宏山 伟秋)

  
专家评析两套方案
方案A 方案B
线路数量和规模 由14条城市轨道交通线路加一条市郊线组成,共15条,总长537.5公里。 由15条城市轨道交通线加一条市郊线组成,共16条,总长514.5公里。
与新机场的连接 可从广州东站,也可在地铁二号线嘉禾站换乘,即新机场与老城区、珠江新城等都有连接。 不及方案A有利。
四号线到科学城。 到世界大观。
走向和走位 西 偏到奥林匹克体育中心,可换乘地铁。 偏西。
有两条轨道交通线,一条沿着黄埔大道,一条沿着中山大道,两线在黄埔的蟹山交会。 轨道交通线只有一条,即沙贝-环市路-珠江新城,沿黄埔大道后分向,一个到开发区,另一个到南岗。
南北 老城区到高塘石的线路是直贯而下。 一条斜向线,照顾到了沿江一带市民的乘车需要。

  两个规划方案均充分考虑到可达地区和市民需求,如客流主要集散点、重要的发展地区、关键地区以及老城区与新城 区、外围城区的连接等,尽量保证每个地区对地铁的实际需要。在广州城区与番禺的连接上,两个方案大致相同。

  点评人:广州市交通规划研究所所长 周鹤龙


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