新华网宜昌9月12日电(记者施勇峰)经过近半个世纪的论证研究，三峡工程升船机已在最近定型。这座世界上最大的垂直升船机将采用齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全装置的设计方案。

　　三峡工程通航建筑物由永久船闸和升船机构成。它们都布置在长江北岸。永久船闸经过6年施工已基本建成，2003年6月将正式通航。

　　三峡升船机主要用于客轮快速过坝。它由上游引船道、上闸首、升船机本体、下闸首和下游引航道5部分组成。船舶通过永久船闸一般需要2小时35分，而通过升船机垂直提升过坝只需30分钟。

　　三峡升船机长120米、宽18米，承船箱水深3.5米，它将船和水一同提升过坝，一次可通过一条3000吨级的客货轮或一条1500吨级驳船。目前世界上已建成或在建的大型垂直升船机提升高度都在100米以内，承船箱带水重量也在9000吨以下，而三峡升船机提升高度达113米，承船箱带水重量达1.18万吨，其规模和技术复杂程度均属世界第一。

　　三峡升船机技术是三峡工程高难技术问题之一。1958年被国家列为攻关课题，进行了长达44年的研究。在“七五”、“八五”、“九五”期间，国家组织国内有关科研机构和大型制造企业对三峡升船机关键技术进行攻关，解决了升船机结构型式、技术方案、设计参数等关键问题。在广泛借鉴国外大型升船机设计制造经验的基础上，确定了三峡升船机的设计方案。

　　据中国长江三峡工程开发总公司有关负责人介绍，三峡升船机将在2005年开始制造施工，2009年前后投入运行。(完)

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