本报北京11月13日电(记者 顾钧) “911事件”的余震还未散去，美国美洲航空公司的一架A300客机又发生机毁人亡的重大惨剧。虽然原因尚未查清，但无疑是雪上加霜，更加动摇了人们乘坐飞机的信心。

　　今天一大早，记者就赶往民航总局，就航空安全问题采访了有关方面的负责人。

　　刘恩祥是航空安全办公室副主任。他说，“911事件”后，民航总局已经下发紧急通知，并专门成立了相应机构，研究“911事件”对我国民航的影响，制订对策，应对突发事件。

　　民航各地区管理局和各大航空公司也相继成立了应急事件处置领导小组，制订了航空安全的应急预案。而且，主要领导亲自负责，并结合可能出现的各种情况采取了一些具体措施。

　　这些措施主要是，要求各单位的领导加强值班，发现问题，及时处理；要求合理调配机组力量，严格飞行标准，杜绝带隐患飞行。

　　刘副主任说，每年总局都与各航空公司老总签订《航空安全责任书》，对达不到安全目标的单位给予严厉处罚。

　　民航总局公安局办公室王怀玉主任也向记者介绍了有关情况：在国际上，中国民航的安检保障水平应该居于前列。

　　自1993年以来，民航用于安全保卫设施、设备的投入已达十多亿元，不断更新了各种检查仪器。而且，全民航拥有2000多名航空安全员、7000多名安全检查员。

　　他说，目前机场区域以及候机楼、航管楼、油库、仓库等重要设施设备的安全管理和警戒已经得到加强；对出入证件也进行了重新审查或更新。

　　类似的工作，还有增加了人身复查率和行李开包率，以严防放过任何危险物品；对机组，落实了空中防范措施，加强了安全员的力量，以提高突发事件的处置能力。

　　王主任还介绍说，国外安检对人较疏忽，对货更是掉以轻心。而我国不仅对人员有严格的检查，而且对货也有严密的检验措施。

　　国际航空运输协会(IATA)中国区首席代表张保建曾经表示，美国目前正在加强的安检措施，完全是中国民航早就使用的那一套，中国严格的安检措施是完全可靠的。

　　采访末了，中国民航想通过报纸请旅客谅解，严格的安检措施虽然有点烦琐，但这样做完全是为旅客和货主着想。

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